说明
本章定额适用于道路、道路交通管理设施、桥涵及护岸、排水管道、排水构筑物等。内容包括一般项目，围堰，翻挖拆除项目，临时便桥、施工便道及堆场，井点降水，地基加固等。
一、一般项目
淤泥、流砂的开挖深度按6m以内综合取定。
二、围堰
(一)围堰形式的选择
1．正常条件下按围堰高选择形式和相应断面尺寸：
注：围堰高=（当地施工期的最高潮水位－设计图的实测围堰中心河底标高）＋0.50m。围堰中心河底标高是指结构物基础底的外边线增加0.5m后，以1:1坡线与原河床线的交点向外平移0.3m为围堰脚内侧（或围堰坡脚），再增加围堰底宽一半处的原河床底标高即为围堰中心河底标高。（见围堰高度计算示意图）
2．特殊条件下选择围堰形式规定
(1)遇有航运要求的河道，选择围堰形式时，首先应考虑不影响河道航运为准。
(2)河床坡度大于1:1或河床坡度有突变者以及河水流速大于2m/s时，应视不同施工方法决定围堰形式。
(3)拦河围堰（坝）应视具体情况，通过计算确定围堰（坝）型式。
(二)套箱围堰用于浇筑水中承台，利用原来打桩（或灌注桩）的工作平台进行拼装、下沉，定额中已计入埋在承台混凝土中的钢材和木材消耗。
(三)驳岸工程采用高桩承台结构形式时不考虑围堰。
三、翻挖拆除项目
(一)翻挖道路车行道包括机动车道和非机动车道，结构厚度已经综合取定。
(二)翻挖拆除定额中未考虑爆破拆除和水中拆除，如实际采用爆破施工或需潜水员配合时可另行计算。
(三)拆除排水管道定额中，未包括撑板、支撑、井点降水以及挖土、运土和填土，发生时可另行计算。拆除Φ1600以上管道时，应另行计算。
(四)拆除排水管道定额中，包括拆除管道、腰箍、基座、基础及窨井等内容，如单独拆除管道时，按拆除管道定额乘以0.75系数。
四、临时便桥便道堆场
(一)普通便桥适用于跨河道或沟槽宽度大于5m的临时便桥。其中机动车道普通便桥定额，适用于汽－10以下的车辆通行，如需通行超过此标准的车辆时，可以另行计算或按荷载等级套用装配式钢桥定额。
(二)新建道路的内侧路边或排水管道的中心线距原有道路边30m以上时，可按规定计算修筑施工临时便道。原有道路不能满足运输工程材料需要需加固拓宽时，另行计算。
(三)便道结构按20cm道碴取定。实际结构不同时，允许调整。当便道采用混凝土结构时，按道路工程人行道混凝土基础定额计算。
(四)便道及堆场不计翻挖及旧料外运。
五、井点
(一)当开挖深度在3m以上，根据地质钻探和土质分析报告，遇到下列情况会产生流砂现象时可采用井点降水。
1．土质组成颗粒中，粘土含量＜10％，粉砂含量＞75％；
2．土质不均匀系数D60/D10＜5 （D60－限定颗粒，D10有效颗粒）；
3．土质含水量＞30％；
4．土质孔隙率＞43％或土质孔隙比＞0.75；
5．在粘性土层中夹薄层粉砂，其厚度超过25cm。
(二)开挖深度在6m以下采用轻型井点；开挖深度在6m以上采用喷射井点。采用其他类型井点，应按设计施工方案确定。开挖深度指从原地面至沟槽槽底、基坑底面或沉井刃脚设计标高的距离。
(三)当采用其他施工技术措施能起隔水帷幕作用时，不再计算井点降水。
(四)定额中井管长度包括滤网在内，并已包括观测孔。
六、地基加固
(一)地基加固包括树根桩、深层搅拌桩、型钢水泥搅拌桩（SMW工法搅拌桩）、分层注浆、压密注浆、高压旋喷桩、粉喷桩。
(二)地基加固定额中已综合考虑了加固半径和空钻及施工工艺因素，但浆体材料用量可按设计含量调整。
(三)树根桩钢筋用量如与定额不符，可按本章定额调整。
(四)SMW工法搅拌桩所用的H型钢作工具桩时，其使用费另计。
